故障诊断的手段 －－－电信号
一、检测诊断的含义
检测诊断主要包含仪器诊断和经验诊断。仪器诊断是技术人员通过各种仪器将汽车电信号精确直观地表现出来，从而帮助迅速判断故障点所在。
但是在行内有相当一部分技术人员并不知道用何种仪器测量某种电信号才是最佳的，换句话说，他们对现代电喷汽车电信号的分类和特性还不是很理解，这样往往就会局限了仪器的功能，影响了判断故障的准确性。
1.直流信号（DC）
2.交流信号（AC）
3.固定脉冲信号（变频特性）
4. 调变脉冲式信号
5.序列式信号
6．数位信号
二、常见六种主要的电信号
1.直流信号（DC）
汽车上产生直流信号的感知器或元件：
供给电瓶电压的元件，像PCM所产生的参考电压。
类比感知器所产生，如水温感知器、进气温度、节气门位置、EGR阀门位置、氧传感器、热线式流量计、真空温度开关、以及GM、Chrysler及亚洲车的MAP等。
检测工具：电表（电阻、直流电压）、LED灯等
电阻型传感器 电位计
热敏电阻
油门踏板位置传感器
交流信号（AC）
2.交流信号（AC）
产生交流形式的感知器或元件：
磁感应凸轮/曲轴位置感知器
ABS车速感知器（轮速）
车速感知器（VSS）
爆震感知器(KS)
电磁-曲轴位置传感器
曲轴位 置传感器、曲轴位置传感器测量：ME-SFI控制系统曲轴位置传感器电阻为700～1100欧姆左右。
打马达时应有交流约2.5V以上电压，怠速时交流电压为5V以上。
固定脉冲信号（变频特性）
3.固定脉冲信号（变频特性）
产生固定脉冲信号的感知器或元件：
霍耳效应凸轮/曲轴感知器
涡流式空气流量计
光学感应式车速感知器（VSS）
凸轮轴/曲轴感知器
固定脉冲信号（变频特性）
调变脉冲式信号
调变脉冲式信号（比例电磁阀）
电脑控制执行元件的驱动信号：
INJ喷油嘴
EGR控制电磁阀
怠速控制马达及电磁阀
点火线圈一次电路
VVT控制电磁阀
自动变速箱控制电磁阀
序列式信号
5.序列式信号
汽车上会产生此种信号的元件或感知器
PCM、BCM、ECM以及配备自我诊断的各种电脑(闪光码)
6．数位信号
CAN-BUS
汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，亦称BUS线。整个网络则称CAN，CAN是Controller Area Network(控制单元区域网络)的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。
OBD- Ⅱ诊断协议
CAN-BUS总线测试
示波器与万用表的关系
示波器通过在显示屏上同时提供电压和时间测量，解决了测量快速变化信号的难题。示波器所显示的实际是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了我们对信号电压变化趋势、幅度、频率、相关性等等比普通数字电压表多多得的分析依据及方法。因此示波器与数字电压表相比有着更为精确及描述细致的优点，数字电压表通常只能用一、两个电参数来反映电信号的特征，而示波器则用电压随时间的变化的图象来反应一个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象。所以“一个画面通常要胜过一千个数字”。 |