近日编辑从雷克萨斯北京二级经销商处获悉，目前雷克萨斯旗下的豪华轿跑GS430有着4万元的降价，低端的GS300也有着3万元的优惠，具体降价车型明细见下表：

　　当今汽车界速度之争已呈愈演愈烈之势，自从日本的马力上限被解禁之后，280匹便已不在是强劲的象征，脱离了束缚的各大日本厂商纷纷推出300匹以上车型，一时间欧美之间早就默契多时的马力平衡被打破，群雄四起。作为主打北美豪华车市场的雷克萨斯自然不甘于满足现状，于06年推出更加强劲的GS系列，V6型号搭载最新技术的3.5L排量发动机（该引擎同时应用于IS350、ES350多款车型），最大马力303匹，百米加速5.8秒，而高端的GS430型号则延续使用上代GS的4.3L V8发动机，但技术上做了优化，最大马力290匹，百米加速时间为5.7秒，相信这样的成绩在国内的大街上基本足以笑傲了。当然作为一款豪华车，安全与舒适始终是第一位的，除了驱动力控制和丰田独家的弯道巡迹系统提供的车辆平顺保障以外，软硬可调节的避震系统也被采用到GS车型中，智能钥匙可以让您无须掏出钥匙，距离车身1.5米以内时，5个门锁都只需要静电接触既可开启。电子色控装置(ECD)采用可变透明度玻璃，能够根据周围环境的光线强度自动调节明暗度，防止眩目。车身安全提示系统，在超声波雷达的作用下，可时时监测车身四周距离，并添加了方向输入传感器，帮助系统更好地判断车身与物体的距离变化。

　　对于中国豪华车市场，尤其是60至80万元这样的一个价位，雷克萨斯GS是一个后来者，在它前面已有同样强调运动的宝马5系与奔驰E级，当然还有我们所熟悉的官车奥迪A6L，雷克萨斯GS该如何应对这些强而有力的竞争对手呢？售后服务是雷克萨斯一大法宝，“4年10万公里质保、免费保养”这样的承诺在国内豪华车市场开创了高品质服务的先河，也为某些一直自认是老大哥的厂商上了生动的一课，现在是买方市场，单单凭借优秀的产品是无法打动消费者的，没有优秀的售后保障团队，那么类似于老牛拉破车、砸名车的闹剧便会不停的上演，作为消费者，我们不奢望被厂商当成上帝，那待遇太高承受不起，我们仅仅要求：车子坏了有办法修，而不是动辄换总成换发动机，明明花很少的钱能修好的问题却必须掏高昂的价格去换新的、明明是质量问题却把责任一并推给消费者、买车前笑脸相迎买车后冷言冷语不负责任等等等等，这些都是国内部分豪车4S店里常见的情况，我想这样的厂商的确很不明智，把代理权下放给这种素质的经销商，表面上看受到伤害的是消费者，其实最大的受害者是这个品牌本身，品牌形象受到的损失没人为你买单。

　　鉴于目前已是销售高峰期，为了取得一个好的开门红，各厂商的价格之争将会愈演愈烈，由于宝马5系在二级经销商处已经有了1万至2万元不等的优惠（有条件限制），奔驰E级也伴随着E230的加入进一步丰富了其产品覆盖面，因此可以说在短期内 GS系列会有着一次小幅度的价格调整以应对目前的局面。

　　推荐指数：★★★★★

　　优点：动力在任何情况下都储备充足、底盘优秀、操控精准、内饰华丽

　　缺点：尾灯不如老款有特点