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● 韩系车如何走出销量低迷的泥潭
在国外，韩国现代是世界第六大汽车厂商，今年上半年，现代汽车连续4个月创造销量增长记录，7月销售业绩比去年同期增长61.1％，达到199222辆；其中韩国本土汽车出口量同比增长208.6％，达到76722辆，国际市场总销量增长53.3％，达到146502辆。在中国，韩系车在2007年以前市场销量异常火爆，2007年的销量开始节节遭遇“滑铁卢”。
韩国车在华市场低迷的主要原因还是消费者不买账，消费者为何开始不买账了？难道是韩国车真的不行，尽管以前爆出伊兰特方向盘掉渣和北京现代原材料采购问题，但不致于让韩国车销量那么低迷。韩国车究竟好不好，只有韩系车主心理最明白。但是目前购买韩系车的消费者越来越少，笔者认为并不是韩系车在华本土化战略不够。酷派的国产是否能够改变现代在华命运？北京现代2008年达成60万辆的产能是否成为现代在华扩产后投资的冗余成本？
不管怎么样，韩系车在华的当务之急就是提升销量，提高消费者的口碑。根据笔者了解，韩系车刚到华之时采用疯狂广告和公关的推拉式营销模式，其销量取得了突飞猛进的效果。也就是说，韩系车的口碑开始建立起来了，但是韩系车的质量还没有在消费者中形成和稳固起来，韩系车的当务之急就是提高质量及其消费者的质量口碑。
『RIO锐欧』
另外就是降价的步伐缩小，切忌不能再继续这样疯狂的价格战。加大销售网络密度，强化区域管理，建立以用户需求为导向的销售体系，加大技能培训力度，大力支援集团销售，保障物流的高效运营。一切的措施要以消费者为出发点和核心，如果消费者不买韩系车，韩系车的销量也不可能得到提升。
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