全球最大车展之一的德国法兰克福车展即将开展，国内外汽车企业都摩拳擦掌准备放手一搏。这两年国内市场基本上已经成为国际上最受关注的市场之一，车展上的新车转眼就可能引进中国销售甚至国产，因此，国内对法兰克福车展的关注情绪也空前高涨。

与上一届法兰克福车展相比，国内自主品牌的企业要理性得多。两年前在法兰克福大张旗鼓展示中国京剧文化的李书福已经决定今年不再参加该车展。事实上，更早些时候的美国底特律车展李书福就没有参展。而这两个车展被认为是进入欧美市场的必经之路。

这并不是说，代表自主品牌的李书福们放弃了国际化的路线，而是经过几次折腾之后，自主品牌企业感觉到了其实力还不足以马上进入欧美市场，贸然地挺进反而带来了意想不到的负面效应。

记得上届法兰克福车展上，尽管李书福带领的吉利汽车受到了国外媒体的极大兴趣，但从后来的效果看，由于准备不足等原因，其展出的车型给媒体留下了“低质量”的印象，并且这种印象迅速传递给了广大的欧洲消费者。这也给欧洲一些“既得利益”企业进行有意阻止中国企业进入其市场留下了口舌，甚至使欧洲消费者对整个中国汽车产品产生怀疑。

同样是在上届的美国底特律车展，来自中国湖南的长丰汽车在零部件区域进行了小规模的展示，结果一大堆的北美媒体认为长丰汽车就完全是中国汽车水平的代表。一名美国当地记者曾数次向来自国内的记者确认，长丰就是中国最大的汽车企业。当然，他的确认只能一再得到国内记者否定的回答。

这里面有国内最大汽车企业没有做好到国际市场参展准备等因素，但这也不能成为把代表不了中国汽车技术水准的产品，以中国代表的形式展出的借口。理性的做法就应该像控制出口产品质量一样控制展出产品的质量，甚至更严，要求更高。水平达不到、实力不够强的企业就不要去作秀了，这关乎着整个自主品牌未来真正走向世界的大事。