合资车企加速自主研发，你怎么看！

合资企业的自主，就如同任何新事物一样，一开始被怀疑的呼声包围着，各种各样的头衔被灌之于它，更是有些有心人嗤之为“伪自主”

先让我们来回顾一下，合资企业自主的历程吧;
7月18日，德国大众与上海大众在上海签署了合作开发新一代中高级轿车的联合声明，宣布上海大众将基于德国大众新一代B级平台开发全新一

代帕萨特系列车，该车最早在2009年面世。这是德国大众首次以协议形式正式宣布上海大众开始进入德国大众全球开发体系。上海大众成为首

家被外方认可并接纳成为外方全球整车开发的合作伙伴，同时也是首家向外方股东承担全球新车型的研发计划的合资企业。
　7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司在广州正式成立。紧接着是长安福特宣布“长安福特研发中心已经落成”，随后，北汽控股董事长

徐和谊在深圳披露“到2010年将推出自主研发的五款轿车和一款SUV”。7月24日，上汽集团董事长胡茂元也宣布，将准备投资19.24亿元用于公

司技术中心建立的投入
7月25日，东风汽车公司乘用车事业部在武汉成立，该事业部将承担东风自主品牌轿车发展战略的重要使命，标志着以自主品牌轿车研发建设为

核心的公司新的创业将全面展开。
据统计，截至目前中国80%以上的核心汽车合资厂商都建立了专门的研发中心或者公布了相应的自主研发计划。业内专家认为，在汽车合资公司

提升国产化率的第一步已经基本成型之后，市场换技术到了关键的第二步——合资公司自主研发。

7月，那是一个不平凡的日子，已经远离了我们的视野，而在那个月所播撒出来的“自主”的种子，却在生根发芽呢。
看到，已经有80％的合资企业在搞自主研发，你现在还在怀疑这合资企业自主的前景吗？这是一个市场的时代，什么东西都是要经过市场的检

验，才知道它是不是有发展前景，可不是由于国家有了“企业自主开发产品的科研设施建设投资可在所得税前列支”。相关的优惠政策才会有

销路，那些钻政策漏洞的，是不会能真正把我市场脉搏的。
 
 而合资企业的自主到底是有多大的后劲呢？还要等到市场的检验，才能说得清楚。
我们大都只是个旁观者，这合资企业走到自主研发得路上，可以说是在顺应着市场变化的需求，而正所谓的千人是千面的，每个人都有自己的

，你觉得这些合资企业自主之旅能走圆满吗？
个人觉得，形式还是一片大好，“中西合璧，齐力断金。”