12年的老捷达车9万元起”、“10年的富康8万元不还价”。近日记者在北京几家二手车交易市场里看到，部分二手车价格惊人的高，并且越是时间长且濒临报废的车越贵。

　　通过调查发现，这一现象是由于从今年7月1日起开始实行“车牌终身制”，机动车在报废后机动车所有人可以申请继续使用原机动车号牌。这就使得部分老旧机动车由于当初有个好车牌而价格飞涨。“车牌终身制”让二手车市场成“淘号”市场，“车虫”又有了炒车牌的新生意。

　　12年老捷达9万起价 

　　“1997年的老款捷达低于9万元不卖，其他过户、缴税手续你自己办，让我办再加钱。”一位姓雷的车主在北京四季青二手车交易市场向记者兜售着这辆12年的老捷达。

　　实际上这样一辆濒临报废的捷达车按照北京二手车市场的均价也就在2万多元超不过3万元，并且记者面前这辆捷达已经显得很破旧了，基本没有什么可以炫耀的功能优势。捷达车主雷先生并未否认这辆老车性能不行了，他说：“这车我早就不开了，各个部件也有大大小小的问题，但就凭它的车牌，它就值这么多钱！”

　　原来，这辆捷达车的车牌是“京A8××××”，这类车牌是北京第一批申办的车牌号，并且大多是原来的政府机关用车，在普通人眼中有一定的特殊性。这样的特殊性，在今年7月1日后此类车牌拥有了商业特别之处。今年5月，公安部交通管理局下发《服务群众十六项措施》，其中第八条规定，机动车报废后，机动车所有人可以按规定申请继续使用原机动车牌号码，该举措自今年7月1日起施行。

　　因此，在“车牌终身制”的政策影响下，一辆12年的老捷达就在一串数字的影响下，增值了近6倍，并且一种新的炒车牌的经济正在北京的二手车市场中悄然进行着。

　　车牌交易已初见规模

　　在四季青二手车交易市场里，像雷先生这样卖车牌的车主并不是个别现象。记者走了一圈发现，很多一些同款、同型、同年代的车，价格却相差很大。其中以捷达车型比较多，有的老捷达可以低价到1万多元，而拥有特殊车牌的捷达价格则超过5万元。另外一些因为拥有特殊吉利数字车牌的富康、还有一些10多年的进口车的标价也超过了它们的本身价值，比如另一款1996年的白色富康车，车主喊出一口价“7.5万元”，不还价，而同款、同型、同年代的车，售价不过3万元。

　　除了这两款车之外，记者还看到一部分像丰田佳美、广州本田、奥迪等中高档二手车的售价也近乎新车价格。不过这些超乎寻常贵的二手车，都有着类似“京A××58×”、“京G×88××”等带有吉利数字，或是最早下发的一批车牌。

　　“要不是最近需要钱，我可不想卖这辆好车，这车牌可是独一无二的了。其他的好的车牌我也还有，但没有这个好，所以也能便宜点。”卖捷达的雷先生看记者很留意这个车牌，就又介绍了几个卖车的哥们来推荐他们的好车牌。

　　“这种做法不违法吧，出问题怎么办？”记者问。“没事，最近国家都出规定了，车牌是可以终身制的，只要我把旧车过户给你，那个牌也就是你的了。”另一位卖车的车主告诉记者。

　　“现在流行炒房、炒股，就不能让我们炒车牌吗？”这些兜售车牌的人并没有向记者否认他们是在利用新颁发的“车牌终身制”赚钱。“我们也是有投资的，很多车也是我们通过关系找来的，我们只是帮他们卖，再收取提成罢了。”雷先生说，他们也是最近一两个月才开始做这个生意的，应该算是先行者了，现在也逐渐有购车的人来买了，但不算太多。

　　记者在这个市场里还了解到，有不少车主委托中介机构在此进行二手车买卖，一些车牌号码含有吉利数字，往往被这些“车虫”肆意抬高价格，所谓的二手车买卖，已经演变成一种新兴行业——炒车牌。