尽管时下二手车市已步入传统淡季，但上半年的表现依然可圈可点，其中最鼓舞人心的事实就是交易量的迅速增长。据汽车工业协会的统计数据显示，上半年1至5月份，旧车交易量已经频频占据机动车交易量的40%以上，其中3月份，旧车销售更是以49％的好成绩占据了半壁江山。那么，是什么原因促使二手车市的发展如火如荼？而哪些人又是二手车消费领域的中坚力量呢？
接下来二手车市还将保持如此迅猛的增长势头吗？　　

二手车交易增长迅速是不争的事实，据北京市工商局机动车管理分局的数据显示：2006年北京市共成交机动车71.42万辆，其中旧车成交32.22万辆，比2005年增长63%。而2007年上半年，旧车交易量更是以占据机动车交易总量40%以上份额的成绩与新车销售分庭抗礼。从中，我们可以发现国人的购车观念已经开始从“旧东西没好货”向“买二手更经济实惠”慢慢转变。　

　　旧车贬值空间小

　　我们必须承认，在囊中羞涩的时候，价格便宜是购买二手车的主要原因之一。再有，购买二手车能减少车辆贬值带来的损失。北京市旧机动车交易市场总监王萌说，“很多新车的贬值，不是因为正常使用所导致的。如目前市场上很多上市不到1年的新车，其价格与初上市时相比就降得一塌糊涂。这种现象在国外是不可能出现的，但是国内浮躁的汽车厂家在定价方面的不严谨以及对市场走向把握的不到位，就往往会产生这样的效果。而价格的随意浮动，又会让消费者对该品牌旗下车型的保值功能产生质疑，久而久之，就不会再有消费者购买该品牌的汽车了。而二手车虽然也受新车降价的影响，但是基本价格体系还比较稳定，所以贬值空间小也是二手车销量增加的原因之一。”

　　哪些人购买二手车

　　“我是重庆人，目前在海龙做电子生意，有时候走小批量的货，都是芯片，所以买辆便宜的小车就足够用了。”一位正在询问桑塔纳的看车人说。

　　北京市旧机动车交易市场总监王萌介绍，除了一些购买第二辆车的家庭是因为新车贬值过快的原因选择二手车之外。目前购买二手车的消费者可分为以下几种：首先是一些年轻人，他们大多刚工作两三年，没有足够的经济实力，但又希望有辆车能满足工作需要，因此，二手车也就成了最佳选择；其次，还有不少人买二手车是出于练手的目的，这些人没有年龄段之分；再次，就是一些在北京做买卖的私人单位图着便宜实惠购买二手车作为生意用车；最后，一些专门玩车的汽车爱好者，也喜欢购买便宜又方便改装的二手车。

　　当谈到什么人在支撑二手车市的迅猛发展时，有着多年二手车市场经验的北京惠通陆华汽车销售有限公司花乡置换中心店孔兵表示：“来买二手车的人，分自用、送礼、抵账三种形式。其中自用的大多是没有太大的经济实力，但迫于各方面的需求，所以买二手车作为过渡时期使用；而买二手车送礼，这样做的外地人居多，很多高档二手车比如奔驰等较新车便宜很多，送礼显得贵重且出手不凡；还有是抵账用的，二手车的价格便宜，但当在抵债的时候，估价是很高的，在年底这样的购车人居多。”

　　保有量限制二手车

　　既然消费者观念得到了改变，而二手车相比新车又有价格和保值方面的优势，那么，旧车的交易量依然会保持目前的增长态势吗？北京市旧机动车交易市场总监王萌说：“一些媒体公布的数据可能不大准确，在我个人看来，目前新车和二手车交易还应有20%至30%的差距。不过，随着新旧车置换速度加快，第一次购买新车的比例会下降，换车的比例在上升，预计2008年到2010年之间新旧车销售量有可能持平。但无论如何，以后二手车交易增长是缓慢的，毕竟目前北京已经有300万辆新车的保有量，市场已经呈现出饱和态势，如果不是北京的交通设施建设同样发展迅猛的话，京城交通已经不堪重负了.