国内中高级车市场竞争日趋激烈，在群雄并起的时候，倘若没有特色、没有卖点，其他的品牌很快就能吞噬你的市场，更不要说像锐志丰田锐志惊爆漏油的大事故了。尽管凭借着日系车的独特优势，丰田锐志仍能在一片叫骂声中在今年一季度的中高级轿车销量排行榜上列在雅阁和领驭之后，占据了销量第三的好成绩。但从5月份开始，锐志的销量出现了非常明显的下落，到了6月份锐志更是被迫减产，丰田的品牌形象受损已经成为了不争的事实。

     作为一汽丰田旗下第一款中级轿车，丰田锐志的上市的确曾经给过我们太多的惊喜。锐志在天津首次的公开碰撞测试，为沉闷的中国车市吹来一股清新的风。可这样一个优秀的品牌却也倒在了“漏油门”的丑闻之下。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。在日本和欧美市场，几乎找不到有关丰田锐志漏油的报道。有专家认为，如果一汽丰田全部引用锐志的原型车MARK X的发动机技术，新车发动机出现故障的可能性不大。让人难以理解的是，在中国全面融入全球化的时候，部分产业仍维持一二十年前的老作风，国内消费者掏钱不少却被厂家区别对待，实在让人难以接受。

     据中国汽车销量统计数据显示，一汽丰田锐志5月份的销量从5500辆下跌到3600辆左右，锐减34%。从6月份开始，锐志已经逐渐减产，月产量从原来的平均6000多辆减产至4000辆左右。今年锐志的原定的年生产计划是10万辆，据悉在锐志减产后，年产计划可能会调整到8-9万辆。尽管丰田锐志在“漏油”事件后一直采取低调的应对策略，但销售的数据直接表达了消费者的态度。到目前为止，丰田并没有按照国际上通行的标准招回问题车辆，中国的消费者购车后再度被区别对待。丰田锐志（包括皇冠）近期的优惠幅度都不小，一方面厂家和商家都希望用优惠的价格拉拢还在犹豫的消费者，另一方面销售的下滑也迫使丰田锐志不得不暂时低下高昂的头颅。由于丰田锐志在此次事件中诚意表现得不够，对于其全年的销售一定产生很大的影响，丰田锐志即便再行优惠或降价也就不足为怪了。